Компактный родстер Bluesport компании Volkswagen впервые был представлен на Международном автосалоне в Детройте в 2009 году.
Этот компактный концепт был создан для серийного производства. Помимо Volkswagen, версии Bluesport должны были появиться под марками Audi и Porsche. Однако концерн отказался от серийного производства родстера, так как появились сомнения в успешной реализации проекта.
В настоящее время идея создания Bluesport вновь нашла своих поклонников в руководстве компании. К примеру шеф-дизайнер Volkswagen Вальтер де Сильва говорит о том, что он «не единственный в компании, кто уверен, что появление в гамме маленького родстера вовсе не станет для «Фольксвагена» неверным шагом». Де Сильва утверждает «Это автомобиль, который нам чрезвычайно нравится, и про который мы никогда не забывали».
Технические характеристики заднеприводного маленького родстера были впечатляющими: 2-литровый дизельный двигатель мощностью 180 л.с. с крутящим моментом 350 Н*м. Агрегатировался концепт 6-диапазонным роботом DSG с двумя сцеплениями.
Монтаж трансмиссии в передней части автомобиля позволил добиться практически идеальной развесовки по осям в соотношении 45:55.
Динамика Bluesport тоже оказалась достойной — с нуля до сотни автомобиль разгонялся за 6.6 секунды, а максимальная скорость достигала 226 км/ч.
Этот компактный концепт был создан для серийного производства. Помимо Volkswagen, версии Bluesport должны были появиться под марками Audi и Porsche. Однако концерн отказался от серийного производства родстера, так как появились сомнения в успешной реализации проекта.
В настоящее время идея создания Bluesport вновь нашла своих поклонников в руководстве компании. К примеру шеф-дизайнер Volkswagen Вальтер де Сильва говорит о том, что он «не единственный в компании, кто уверен, что появление в гамме маленького родстера вовсе не станет для «Фольксвагена» неверным шагом». Де Сильва утверждает «Это автомобиль, который нам чрезвычайно нравится, и про который мы никогда не забывали».
Технические характеристики заднеприводного маленького родстера были впечатляющими: 2-литровый дизельный двигатель мощностью 180 л.с. с крутящим моментом 350 Н*м. Агрегатировался концепт 6-диапазонным роботом DSG с двумя сцеплениями.
Монтаж трансмиссии в передней части автомобиля позволил добиться практически идеальной развесовки по осям в соотношении 45:55.
Динамика Bluesport тоже оказалась достойной — с нуля до сотни автомобиль разгонялся за 6.6 секунды, а максимальная скорость достигала 226 км/ч.
